304L أنابيب الصلب الملحومة الفولاذ المقاوم للصدأ

الأنابيب الفولاذية الملحومة المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ 304L هي منتج أنبوبي مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ 304L من خلال تكنولوجيا اللحام المتقدمة. تتكون الأنابيب الفولاذية الملحومة المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ 304L بشكل أساسي من الكروم (Cr)، والنيكل (Ni)، وكميات ضئيلة من الكربون (C)، والسيليكون (Si)، والمنغنيز (Mn)، وعناصر أخرى، والتي يتراوح محتوى Cr فيها بين 18.00% و20.00%، ومحتوى Ni بين 8.00% و12.00%، ومحتوى C منخفض للغاية، ولا يتجاوز 0.03%. نظرًا لمقاومته الممتازة للتآكل وأداء المعالجة الجيد، فإنه يستخدم على نطاق واسع في تجهيز الأغذية، الصناعة الكيميائية، البترول، البناء، تصنيع السيارات والمعدات الطبية، وغيرها من المجالات.

قابلية اللحام الجيدة وقابلية المعالجة

إن الخصائص المنخفضة الكربون للأنابيب الفولاذية الملحومة المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ 304L تقلل من ترسيب الكربيدات أثناء اللحام وتقلل من خطر التآكل الحبيبي بعد اللحام. في طرق اللحام الشائعة مثل لحام TIG، يمكن أن تصل قوة الوصلة الملحومة للأنابيب الفولاذية الملحومة المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ 304L إلى أكثر من 90% من قوة المادة الأم، ويكون تشوه اللحام صغيرًا، مما يضمن سلامة وموثوقية خط الأنابيب. في الوقت نفسه، يمكن أن تصل ليونة الأنابيب الفولاذية الملحومة المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ 304L إلى أكثر من 20%، ومن السهل معالجتها إلى أشكال وأحجام مختلفة، مما يلبي احتياجات سيناريوهات التطبيق المختلفة.

أداء صحي ممتاز

يمكن أن تصل قيمة خشونة السطح الداخلي للأنابيب الفولاذية الملحومة المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ 304L إلى أقل من 0.4μm، وهو سهل التنظيف والتطهير ويمكن أن يمنع نمو البكتيريا بشكل فعال. بعد أن تتصل الأنابيب الفولاذية الملحومة المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ 304L بمحاليل الأحماض والقلويات الغذائية، فإن عدد البكتيريا الموجودة على سطحها يكون أقل بكثير من الحد المحدد بواسطة المعايير الوطنية.

أداء ممتاز مضاد للأكسدة

يمكن لعنصر Cr الموجود في الأنابيب الفولاذية الملحومة المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ 304L أن يتفاعل مع الأكسجين لتشكيل طبقة واقية كثيفة من أكسيد الكروم، والتي يمكن أن تمنع بشكل فعال الأكسجين من التفاعل مع العناصر المعدنية داخل الأنابيب الفولاذية وتأخير عملية أكسدة الأنابيب الفولاذية. عند درجة حرارة عالية تبلغ 600 درجة مئوية، يكون معدل الأكسدة للأنابيب الفولاذية الملحومة المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ 304L هو 0.02 مم/السنة فقط، وهو أقل بكثير من معدل الأكسدة للفولاذ العادي الآخر. يمكن استخدام الأنابيب الفولاذية الملحومة المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ 304L في البيئات الخارجية لأكثر من 50 عامًا دون تآكل واضح.

اختيار المواد والمعدات

استخدم طريقة اللحام بغاز التنغستن الخامل (TIG).

يجب اختيار ER308L كمعدن حشو.

يجب أن تصل درجة نقاء الأرجون إلى 99.96% أو تتجاوزها.

إعداد ما قبل اللحام

قم بطحن تجهيزات الأنابيب في الأخاديد وعلى كلا الجانبين للكشف عن البريق المعدني.

قم بتسوية أي حفر على الأسطح الداخلية والخارجية للأنبوب، وتأكد من عدم وجود خدوش أو حفر مرئية في حدود 50 مم.

استخدم المذيبات العضوية مثل الأسيتون أو الإيثانول لتنظيف الزيت والصدأ والملوثات الأخرى في حدود 200 ملم.

الاحتياطات أثناء اللحام

استخدم أخاديد مشطوفة على شكل حرف V لتقليل مدخلات الحرارة.

استخدم كتل التوصيل من نفس المادة لإصلاح الأجزاء أثناء التجميع، واستخدم أدوات مخصصة لتصحيح المحاذاة الخاطئة.

عند حدوث اختلال في المحاذاة، أوقف اللحام مؤقتًا واضغط برفق على الجانب العلوي بمطرقة نحاسية.

يجب حماية الجزء الخلفي من كل طبقة من طبقات اللحام بواسطة الأرجون، ويجب تطهير المجموعة باستخدام الأرجون لمدة دقيقتين على الأقل قبل اللحام.

يجب أن يكون طرفي الأنبوب مغلقين، ويجب ألا يتجاوز طول الفتحة ثمن القطر.

عندما يكون من الصعب تطهير غاز الأرجون بالكامل من أنبوب طويل، ضع لوحة مانعة للتسرب بالقرب من اللحام وقم بإجراء حماية الأرجون المحلية.
يتم الاحتفاظ بمسدس اللحام TIG بالقرب من سطح اللحام ويتم تدويره أثناء الحركة، مما يحافظ على زاوية مناسبة لمنع الأكسدة.
استخدم اللحامات الحشو الداخلية للحامات الرأسية واللحامات الحشو الخارجية للحامات المسطحة.
لا يلمس سلك الحشو قطب التنغستن أو يخترق منطقة عمود القوس مباشرة.
يتم الاحتفاظ بنهاية سلك الحشو في المنطقة المحمية.
تقليل تذبذب سلك الحشو واستخدام قنوات اللحام الضيقة.
يتم فحص كل لحام بعناية، ويتم ترتيب الوصلات بمقدار 50 مم، ولا تتجاوز درجة حرارة الممر الداخلي 150 درجة مئوية.
تأكد من ملء الحفرة القوسية لتجنب تشقق القوس.
أخيرًا، قم بشطف طرف اللحام حتى يصبح الجذر أزرقًا، ثم املأ الحفرة القوسية قبل التوقف.